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道路護欄生產廠家設置防撞護欄的等別

編輯:山東帝燦護欄有限公司時間:2021-11-30

  路側護欄的設置等別應結合道路的建設標準、年均交通量、車型構成、路基填高、邊坡坡比、路線線形指標、路側障礙物分布、路外地形地勢、氣候條件等因素綜合考慮。選取防撞等別時,不應防護不足,同時也應避免防護過度。道路護欄生產廠家在設計前應先確定本路的較高和較低防撞等別。

  當路側邊坡較陡但填方較低時,發生車輛駛出后不能駛回原路但可安全停車的概率較高,屬輕微事故的原則上不需設置路側護欄;當邊坡較陡且填方較高時。車輛駛出后易發生翻車等一般、較大事故,需要設置路側護欄,應綜合考慮不得低于較低防撞等別。

  較低防撞等別適用于易發生一般事故或較大事故的情況,下面道路護欄生產廠家將針對設計中易忽略之處加以分析論述∶

 ?。?)路線兩側種植大量連續行道樹,且直徑尺寸不小于10cm,可被認定為連續的固體障礙物。項目中存在連續長下坡接小半徑路段,駕駛員的行車速度過快,易轉向過度或轉向不足,撞擊內外側行道樹,易發生一般或較大事故;

 ?。?)挖方段邊溝若能安全穿越.但如果挖方邊坡巖質為強風化巖易風化碎落,挖方段碎落臺處通常會采用設置矮墻的方式處理,失控車輛偏離行車道后可能撞擊路塹矮墻,易發生一般或較大事故。

  較高防撞等別適用于易發生二次較大事故或不可挽回的情況,這里道路護欄生產廠家著重分析較高防撞等別的典型適用情況∶

 ?。?)道路路外為懸崖地勢,且位于連續長下坡接小半徑曲線路段,車速易過快,駕駛員來不及轉向造成轉向不足,車輛易沖出路外,造成不可挽回的事故,若該道路主導車型為大客車,一旦發生此類事故就會造成群死群傷的嚴重后果,則必須采取較高防撞等別進行防護;

 ?。?)跨線橋上跨道路其橋墩臨近填方邊坡坡腳處或位于挖方碎落臺附近,道路位于長直線接小半徑曲線路段,駕駛員主觀認為駕駛條件良好,易在直線段超速行駛,尤其在雨雪凝凍氣候下,輪胎的路面附著系數急劇下降。且制動距離是平時的幾倍,急彎路段車輛極易側滑失控,沖出路外撞擊橋墩,當橋墩受到結構性損傷無法提供足夠荷載以支撐上部結構時,對駕駛人、車輛、橋梁產生嚴重損害,造成嚴重經濟損失,事故嚴重程度屬于二次特大事故范疇。

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